Tin tức

Hướng dẫn lựa chọn cọc sạc DC 120KW 160KW cho đội xe điện thương mại

Khi lựa chọn công suất caoCọc sạc DC 120KW 160KWđối với đội xe điện thương mại, người mua từSoutyaeleyêu cầu phần cứng đáng tin cậy đáp ứng nhu cầu hoạt động. Bài viết này xem xét các thông số kỹ thuật, kịch bản ứng dụng và tiêu chí mua sắm cho các trạm sạc này.

Mục lục

  • Cọc sạc DC 120KW 160KW là gì và ai cần nó?
  • Tại sao nên chọn cọc sạc DC công suất cao cho các ứng dụng thương mại và đội xe?
  • Về mặt kỹ thuật, cọc sạc DC 120KW và 160KW hoạt động như thế nào?
  • Người mua nên xác minh những thông số kỹ thuật nào trước khi mua?
  • Những biện pháp lắp đặt và bảo trì nào đảm bảo độ tin cậy lâu dài?
  • Câu hỏi đặt ra
  • Phần kết luận

Hướng dẫn này bao gồm các khía cạnh chính của Cột sạc DC 120KW 160KW, bao gồm các tính năng, tiêu chí lựa chọn, ứng dụng và các phương pháp hay nhất trong ngành.

Cọc sạc DC 120KW 160KW là gì và ai cần nó?

Cột sạc DC 120KW 160KW là bộ sạc dòng điện một chiều có khả năng cung cấp công suất đầu ra lên tới 120 kW hoặc 160 kW. Các thiết bị này được thiết kế cho các ứng dụng thương mại và đội xe, nơi các phương tiện cần bổ sung năng lượng nhanh chóng. Những người sử dụng điển hình bao gồm các bến xe buýt điện, đội xe hậu cần, trung tâm taxi và các điểm dừng trên đường cao tốc. Định mức công suất cao hơn giúp giảm thời gian sạc so với bộ sạc AC hoặc DC công suất thấp hơn, khiến chúng trở nên cần thiết cho các hoạt động sử dụng nhiều.

Tại sao nên chọn cọc sạc DC công suất cao cho các ứng dụng thương mại và đội xe?

Cột sạc DC công suất cao giảm thiểu thời gian ngừng hoạt động của xe. Một đơn vị 120KW có thể tăng thêm khoảng 200 km phạm vi hoạt động trong 30 phút cho một chiếc ô tô điện thông thường, trong khi đơn vị 160KW rút ngắn khoảng cách đó xuống 25%. Đối với xe buýt và xe tải có pin lớn hơn, các mức năng lượng này cho phép sạc qua đêm hoặc cơ hội sạc trong thời gian nghỉ giải lao. Các nhà điều hành đội xe được hưởng lợi từ tổng chi phí sở hữu thấp hơn do cơ sở hạ tầng sạc trên mỗi phương tiện giảm và mức sử dụng tài sản cao hơn. Việc tuân thủ các tiêu chuẩn như IEC 62196-3 đảm bảo khả năng tương thích của đầu nối trên nhiều mẫu xe điện.

Về mặt kỹ thuật, cọc sạc DC 120KW và 160KW hoạt động như thế nào?

Cả hai model đều sử dụng bộ chỉnh lưu đầu vào AC ba pha để tạo ra bus DC, sau đó là bộ chuyển đổi DC-DC cách ly để điều chỉnh điện áp và dòng điện đầu ra. Biến thể 160KW sử dụng các mô-đun IGBT hoặc SiC MOSFET được xếp hạng cao hơn để xử lý mật độ năng lượng tăng lên. Hiệu chỉnh hệ số công suất chủ động (PFC) giữ độ méo sóng hài ở mức thấp, đáp ứng các tiêu chuẩn tuân thủ lưới điện như IEEE 519. Giao tiếp với phương tiện tuân theo giao thức CCS hoặc CHAdeMO qua bus CAN, với khả năng phân bổ nguồn điện động giữa hai đầu nối nếu có.

tham sốModel 120KWModel 160KW
Đầu vào AC3 pha 380V±15%3 pha 380V±15%
Điện áp đầu ra DC200V-750V200V-750V
Dòng điện đầu ra tối đa200A250A
Hiệu quả (đỉnh)≥95%≥95%
Phương pháp làm mátKhông khí cưỡng bứcKhông khí cưỡng bức / Chất lỏng tùy chọn
Loại kết nốiCCS1/CCS2/CHAdeMOCCS1/CCS2/CHAdeMO
Xếp hạng bảo vệIP54IP54
Tiêu chuẩnIEC 62196, EN 50620IEC 62196, EN 50620

Người mua nên xác minh những thông số kỹ thuật nào trước khi mua?

Người mua từSoutyaelenên xác nhận những điều sau:
- Dải điện áp: Đảm bảo dải điện áp bao phủ điện áp của bộ ắc quy xe (ví dụ: 200-750V).
- Dòng điện đầu ra: Phù hợp với tốc độ sạc tối đa của xe; 160KW ở 250A phù hợp với hầu hết các xe điện hiện nay.
- Cáp và đầu nối: Cáp tuân thủ EN 50620 có đủ độ linh hoạt và vỏ bền.
- Đánh giá môi trường: IP54 cho lắp đặt ngoài trời; làm mát bằng chất lỏng tùy chọn cho các khu vực có môi trường xung quanh cao.
- Chứng chỉ: CE, UKCA, hoặc nhãn hiệu khu vực theo yêu cầu.
- Giao thức truyền thông: OCPP 1.6J hoặc 2.0 để tích hợp phụ trợ.
- Bảo hành và hỗ trợ sau bán hàng: hồ sơ theo dõi nhà cung cấp tại thị trường địa phương.

Lưu ý: Luôn kiểm tra xem các đặc tính đầu ra của cọc sạc có phù hợp với giới hạn của hệ thống quản lý ắc quy (BMS) của xe hay không để tránh các lỗi giảm tải hoặc bảo vệ.

Những biện pháp lắp đặt và bảo trì nào đảm bảo độ tin cậy lâu dài?

Việc lắp đặt đúng cách bắt đầu bằng một máy biến áp và thiết bị đóng cắt chuyên dụng được định mức cho tải trọng liên tục của cọc. Cáp phải có kích thước để giảm thiểu sụt áp trên khoảng cách. Việc nối đất phải tuân theo các quy định về điện của địa phương. Bảo trì định kỳ bao gồm làm sạch bộ lọc không khí (nếu làm mát bằng quạt), kiểm tra độ mòn của các đầu nối, siết chặt các đầu nối nhạy cảm với mô-men xoắn và kiểm tra chức năng GFCI. Cập nhật chương trình cơ sở qua OCPP cải thiện độ tin cậy theo thời gian.

Câu hỏi đặt ra

Sự khác biệt giữa cọc sạc DC 120KW và 160KW là gì?

Sự khác biệt chính là công suất đầu ra tối đa: 120KW so với 160KW. Bộ 160KW cung cấp dòng điện cao hơn (250A so với 200A), cho phép sạc nhanh hơn cho các loại xe tương thích. Kích thước vật lý và hệ thống làm mát cũng có thể khác nhau.

Cột sạc DC 120KW có thể sạc được tất cả các loại xe điện không?

Nó có thể sạc bất kỳ xe điện nào chấp nhận sạc DC, miễn là loại đầu nối phù hợp (CCS hoặc CHAdeMO) và điện áp ắc quy của xe nằm trong phạm vi đầu ra của cọc (200-750V). Tốc độ sạc thực tế phụ thuộc vào đường cong sạc của chính xe.

Cần có những chứng nhận nào đối với cọc sạc DC thương mại?

Các chứng nhận điển hình bao gồm CE (Châu Âu), UKCA (Anh) và tuân thủ IEC 61851-23 (trạm sạc DC) và IEC 62196-3 (đầu nối). Đối với Bắc Mỹ, UL 2202 và CSA C22.2 số 280 có liên quan.

Lắp đặt một cọc sạc 160KW mất bao lâu?

Thời gian cài đặt thay đổi tùy theo mức độ sẵn sàng của trang web. Với hạ tầng điện hiện có có thể mất 1-2 ngày. Nếu cần một máy biến áp mới và đào rãnh, dự án có thể kéo dài đến vài tuần.

Dành cho các nhà khai thác đội tàu đang tìm kiếm sự mạnh mẽ và đáng tin cậyCọc sạc DC 120KW 160KWgiải pháp,Soutyaelecung cấp các mô hình đáp ứng các tiêu chuẩn quốc tế và mang lại hiệu suất đã được chứng minh tại hiện trường. Hãy liên hệ với nhóm bán hàng của chúng tôi để có đề xuất tùy chỉnh.

Tài liệu tham khảo

[1] Dòng sản phẩm IEC 62196: Phích cắm, ổ cắm, đầu nối xe – Sạc dẫn điện cho xe điện. Phần 3: Đầu nối DC (CCS/CHAdeMO). 2022.

[2] EN 50620:2017 Cáp điện để sạc xe điện – Yêu cầu về cáp sạc. 2017.

[3] Đặc tính lão hóa của các điện cực tiếp điểm của công tắc DC điện áp thấp. Năng lượng 2021, 14(20), 6838. DOI: 10.3390/en14206838.

120KW 160KW DC Charging Pile

Tin tức liên quan
Để lại cho tôi một tin nhắn
X
Chúng tôi sử dụng cookie để cung cấp cho bạn trải nghiệm duyệt web tốt hơn, phân tích lưu lượng truy cập trang web và cá nhân hóa nội dung. Bằng cách sử dụng trang web này, bạn đồng ý với việc chúng tôi sử dụng cookie.Chính sách bảo mật
Từ chốiChấp nhận