Điều gì khiến cột sạc linh hoạt DC 240-720KW trở thành giải pháp có thể mở rộng để sạc EV công suất cao

Cọc sạc linh hoạt DC 240-720KW là gì và nó hoạt động như thế nào?

Cột sạc linh hoạt 240-720KW DC là hệ thống sạc xe điện (EV) công suất cao sử dụng tủ điện mô-đun và nhiều bộ phân phối sạc. Khái niệm cốt lõi là tổng hợp năng lượng: tổng công suất đầu vào (240 đến 720 kW) được chia sẻ giữa một số điểm sạc dựa trên nhu cầu theo thời gian thực. Mỗi bộ phân phối có thể cung cấp từ vài kW đến toàn bộ công suất của một mô-đun nguồn riêng lẻ (30-60 kW mỗi mô-đun). Bộ điều khiển hệ thống giám sát trạng thái sạc, điện áp ắc quy và yêu cầu hiện tại của từng xe, sau đó phân bổ nguồn điện. Điều này ngăn ngừa sự lãng phí của các bộ sạc có nguồn điện cố định khi một chiếc xe có pin nhỏ hơn sẽ chặn mất nguồn điện cao.

Kiến trúc bao gồm ba phần chính: tủ điện (chứa bộ chỉnh lưu và bộ điều khiển AC-DC), bus phân phối và giao diện người dùng (bộ phân phối có cáp và đầu nối).Soutyasử dụng cáp làm mát bằng chất lỏng trong một số phiên bản để xử lý dòng điện cao mà không quá nóng và hệ thống tuân thủ các tiêu chuẩn CCS và GB/T về khả năng tương thích của đầu nối. Thiết kế linh hoạt cho phép người vận hành bắt đầu với cấu hình 240 kW và thêm các mô-đun lên tới 720 kW khi nhu cầu tăng lên, bảo vệ khoản đầu tư ban đầu.

Tại sao nên chọn hệ thống sạc DC linh hoạt để sạc EV công suất cao?

Bộ sạc DC nguồn cố định truyền thống chỉ định một đầu ra cố định (ví dụ: 150 kW) cho mỗi ngăn. Nếu một chiếc xe có công suất 50 kW kết nối với một trạm dừng 150 kW thì 100 kW công suất sẽ bị lãng phí. Một hệ thống linh hoạt giải quyết vấn đề này bằng cách cho phép nhiều phương tiện dùng chung nguồn điện. Những ưu điểm chính là:

• Tỷ lệ sử dụng cao hơn:Nguồn điện chỉ được phân phối giữa các quầy hàng khi cần thiết. Quầy hàng nhàn rỗi tiêu thụ điện năng bằng không.
• Khả năng mở rộng:Các mô-đun có thể được bổ sung dần dần mà không cần thay thế toàn bộ trạm.
• Giảm căng thẳng lưới điện:Hệ thống có thể giới hạn tổng nhu cầu điện năng ở một mức nhất định (ví dụ: 500 kW) ngay cả khi có thêm công suất.
• Chi phí lắp đặt thấp hơn:Mỗi gian hàng có ít tủ điện hơn, hệ thống cáp đơn giản hơn.

Đối với các nhà khai thác đội xe và chủ sở hữu mạng lưới tính phí, tính linh hoạt sẽ mang lại lợi tức đầu tư (ROI) tốt hơn. Hệ thống 240-720KW từSoutyacó thể phục vụ đồng thời nhiều loại xe tải giao hàng, xe buýt và xe điện chở khách, mỗi loại có mức công suất phù hợp. Phân bổ động cũng hỗ trợ các công nghệ pin trong tương lai với tốc độ sạc cao hơn.

Cột sạc linh hoạt 240-720KW cải thiện hiệu quả hoạt động như thế nào?

Hiệu quả hoạt động đến từ ba cơ chế: cân bằng tải, loại bỏ đỉnh điểm và bảo trì mô-đun. Hệ thống liên tục theo dõi mức tiêu thụ hiện tại của mỗi phiên sạc và điều chỉnh tỷ lệ công suất. Ví dụ: hai bus sạc ở mức 200 kW mỗi bus có thể được cân bằng nếu một bus kết thúc sớm hơn—nguồn của nó được phân bổ lại cho bus kia để tăng tốc phiên còn lại. Điều này làm giảm thời gian sạc trung bình cho mỗi xe.

Việc cạo đỉnh được thực hiện bằng cách đặt giới hạn nhập lưới tối đa. Hệ thống sẽ điều tiết tổng công suất nếu cơ sở đạt đến giới hạn đó, ngăn cản nhu cầu tính phí từ tiện ích. Điều này rất quan trọng ở các trạm công suất cao, nơi mức phạt về nhu cầu có thể rất lớn. Nếu một mô-đun nguồn bị hỏng, các mô-đun còn lại sẽ tiếp tục hoạt động (với công suất giảm), đảm bảo phục vụ một phần thay vì mất điện hoàn toàn.Soutyacung cấp các mô-đun có thể thay thế nóng và có thể được thay thế trong vài phút mà không cần tắt toàn bộ trạm.

Ứng dụng nào được hưởng lợi nhiều nhất từ ​​Cột sạc linh hoạt DC 240-720KW?

Hệ thống này lý tưởng cho các môi trường có nhiều loại phương tiện khác nhau và xu hướng đến không thể đoán trước:

• Bến xe buýt điện:Xe buýt có pin lớn (200-400 kWh) và sạc qua đêm. Một hệ thống linh hoạt có thể xử lý nhiều khoản phí xe buýt trong khi vẫn cho phép sạc vào ban ngày cho các phương tiện khác.
• Điểm dừng nghỉ trên đường cao tốc:Lưu lượng truy cập thay đổi trong suốt cả ngày. Trong giờ cao điểm, hệ thống có thể phân bổ nhiều điện năng hơn cho nhiều phương tiện hơn; trong thời gian thấp điểm, nó có thể phục vụ ít xe hơn ở công suất cao.
• Các trung tâm của đội tàu phục vụ hậu cần:Xe tải giao hàng, xe tải và xe dịch vụ có dung lượng pin khác nhau được hưởng lợi từ việc phân bổ năng lượng động.
• Các trạm sạc công cộng ở khu vực đô thị:Nơi có không gian hạn chế, ít tủ điện hơn có thể phục vụ nhiều điểm đỗ xe, giảm bớt công trình dân dụng.

Đối với mỗi loại này, phạm vi 240-720KW cung cấp đủ khoảng trống cho sự phát triển trong tương lai.Soutyađã triển khai các hệ thống tương tự tại các kho thương mại trên khắp Châu Âu và Châu Á, chứng tỏ độ tin cậy ở các vùng khí hậu khác nhau.

Bạn nên tìm kiếm những tiêu chuẩn và chứng nhận kỹ thuật nào?

Khi đánh giá cọc sạc linh hoạt 240-720KW DC phải đảm bảo tuân thủ các tiêu chuẩn chính sau:

, hệ thống phải có chứng nhận CE, UL hoặc tương đương tùy thuộc vào thị trường mục tiêu.Soutyađảm bảo cột sạc linh hoạt 240-720KW được thiết kế đáp ứng các tiêu chuẩn này với sự kiểm tra của bên thứ ba về độ an toàn và khả năng tương thích điện từ.

Tài liệu tham khảo

[1] IEC 62196-3:2014 Phích cắm, ổ cắm, đầu nối xe và ổ cắm xe – Sạc dẫn điện của xe điện – Phần 3: Yêu cầu về khả năng tương thích về kích thước và khả năng thay thế lẫn nhau đối với điện một chiều Và a.c./d.c. Khớp nối xe pin và ống tiếp xúc. Geneva: IEC, 2014.

[2] EN 50620:2017 Cáp điện – Cáp sạc cho xe điện. Bruxelles: CENELEC, 2017.

[3] IEC 61851-23:2014 Hệ thống sạc dẫn điện cho xe điện – Phần 23: Trạm sạc xe điện một chiều. Geneva: IEC, 2014.